ヤマト運輸（ヤマトホールディングス）は、深刻化する国内のドライバー不足に対し、ベトナム人ドライバーの大規模採用へ踏み切った。
これは単なる雇用政策ではなく、物流業界を取り巻く人口減少・人件費上昇・2024年問題（労働時間規制）という構造的課題に対する中長期的な“生き残り戦略”となる。
同社は 2027年から5年間で最大500名のベトナム人ドライバー採用 を計画しており、対象は日本の物流の根幹である幹線輸送（大型トラック）。
人材戦略は今後の企業価値を左右するテーマであり、注目が集まっている。
ヤマトの現状と課題
ヤマトHDの2025年3月期は大幅減益。
宅配量は維持しているものの、
人件費高騰
ドライバー不足
過去の値上げ効果の鈍化
ラストワンマイル不採算
が直撃し収益構造は苦しい状況にある。
2026年3月期は営業利益400億円への回復見通しを示したが、依然として課題は多い。
ベトナム人雇用は長期で“プラス”？
【結論】短期マイナス → 中長期プラス
初期コスト（教育・日本語・免許取得など）が重く、短期的には負担増。
しかし長期的には輸送力の確保と生産性向上につながり、最も本質的な経営強化策になる可能性が高い。
メリット
若い労働力を安定供給
幹線輸送のボトルネック解消
日本人ドライバー依存の緩和
物流品質の維持・向上
デメリット
定着支援コスト
成果が出るまで2〜3年かかる
短期では業績に反映しにくい
【比較】ヤマト vs 佐川（SGホールディングス）vs ゆうちょ銀行
物流・金融大手と比較しながら、投資対象としての魅力を整理する。
ヤマトホールディングス（9064）
売上高：1兆7,626億円（2025/3）
営業利益：142億円 → 大幅減益
予想：2026/3期は400億円へ回復予定
指標：PER約29倍、PBR約1.27倍、配当利回り約2.0%
評価：
❌ 収益性に課題
⭕ ベトナム人採用など構造課題への本質的投資
⭕ 中長期の再成長テーマあり
SGホールディングス（佐川急便：9143）
売上高：7,825億円（中間、+10.5%）
指標：PER約15倍、PBR約1.7倍、配当利回り約3.4%
評価：
⭕ 業績は堅調
⭕ 割安感があり資金が入りやすい
❌ 利益は伸び悩み
❌ 海外M&A含むリスクも存在
ゆうちょ銀行（7182）
経常収益：1兆3,981億円（+11.3%）
純利益：2,403億円（+7.8%）
指標：PER約15倍、PBR0.69倍、配当利回り約3.7%
評価：
⭕ 高配当＋割安
⭕ 金利上昇に強い安定銘柄
❌ 成長性は限定的
❌ 物流株と比べるとテーマ性が弱い
3社比較まとめ
企業 成長性 安定性 株価割安度 中長期テーマ 総合評価
ヤマト 中 中 中 大（人材戦略） ★★★☆☆
佐川（SGHD） 中 中〜高 中 中 ★★★★☆
ゆうちょ銀行 小 高 高 小 ★★★★☆
長期目線：ヤマト株は“条件付きの買い”
人材確保・幹線輸送強化という本質的な課題に向き合っている企業は、数年後に大きなリターンを生む可能性がある。
一方、利益改善には時間が必要なため、短期では期待しすぎないことが重要。
短期目線：中立（売り寄り）
中長期目線：改善すれば買い優位
テーマ株としての魅力：強い
というバランス。
物流株は 為替・原油・景気指数 の影響を強く受けるため、
株・指数・為替をまとめて確認できる環境があると判断が速くなる。
特に
ヤマト株
SGHD
ゆうちょ銀行
原油（WTI）
日経平均
NASDAQ
ドル円
を“1アプリで”見たい場合、Bitgetが非常に使いやすい。
✔ 低スプレッドで短期トレード向き
✔ 株価指数・コモディティなど豊富
✔ 初心者〜上級者まで対応
複数資産を同時管理して、物流株の相関分析にも活用できます。
限定紹介特典：このサイトから登録すると、ギフトが贈られます。15日VIP1トライアルパス(残枠：5)
Bitget公式サイトはこちら
